viernes, 30 de agosto de 2013

Luz verde para el CSeries

Poco probable que Bombardier cumpla con el objetivo de conseguir el primer vuelo a finales de este mes (es decir mañana), pero sí que ha dado un paso muy seguro hoy mismo al conseguir la autorización para el vuelo del FTV-1 (el primer avión de pruebas). En algunos medios se especula con la posibilidad de hacer coincidir el primer vuelo con un evento el 17 de septiembre. Veo poco probable retrasar el desarrollo del avión dos semanas más por una foto.

El primer vuelo sigue oficialemente preparado para las "próximas semanas" y la web de Bombardier ya ha preparado una sección para seguir el desarrollo del primer vuelo.

B787-9 sale del hangar

El B787-9 es una versión más grande del B787-8 y con mayor alcance,  Boeing planea realizar el primer vuelo antes de finales de año y parece estar progresando muy bien. Este avión compite directamente con el A330-300 y el A350-800. De momento acaba de hacer el primer roll-out de su modelo y planea realizar el primer vuelo "próximamente este verano".



El verano acaba a finales de septiembre en la planta de Everet y un mes para el primer vuelo parece muy desafiante, así que probablemente estén planificando el primer vuelo para realizarlo desde otro sitio en el hemisferio sur, donde será verano a finales de año.

jueves, 22 de agosto de 2013

CSeries se acerca al primer vuelo

Todavía sin fecha fija para el primer vuelo, pero Bombardier sigue teniendo confianza en poder conseguirlo dentro de este mes de agosto. El Montreal Gazzete parece llegar a la conclusión que el primer vuelo se confirma dentro de agosto (diciendo "en los próximos 11 días" el 19 de agosto).

Sin embargo, estos retrasos han provocado una revisión del programa, extendiendo 6 meses más los ensayos en vuelo, pero incluyendo parte de los ensayos del CS300 en el programa. No hay actualizaciones sobre qué va a pasar con el primer vuelo del CS300, pero si está claro que la entrada en servicio del CS100 será retrasada hasta el primer cuarto del 2015, en algunos medios se especula que la fecha será mayo del 2015. Bombardier siempre ha dicho que el CS300 entrará en servicio un año después del CS100, eso genera otro retraso en el mismo programa en esta versión más grande.

2014 se está convirtiendo en un año tranquilo frente a lo que está siendo 2013.
 

martes, 6 de agosto de 2013

El calendario poco realista del C919

Comac acaba de anunciar la recepción de los primeros componentes de su C919 por parte de un proveedor. Estos componentes (unos tubos) son la primera entrega de unos componentes del avión y se utilizarán en su iron bird. Esto es un hito importante que muestra el progreso en el desarrollo del proyecto. Sin embargo, en realidad son noticias bastante nefastas para COMAC.